Эволюция двухколесного транспорта: от деревянного велосипеда до питбайка

Отправной точкой стал 1885 год, когда появился аппарат Daimler Reitwagen. Внешне он напоминал обычный деревянный велосипед, оснащенный маломощным бензиновым двигателем в пол-лошадиной силы, который разгонял конструкцию лишь до 12 км/ч. Управление такой техникой требовало изрядного мастерства, однако именно эта модель заложила фундамент для всей последующей индустрии.

Предшественником современных скутеров принято считать «AutoFauteuil» — разработку французского инженера Жоржа Готье. Это была оригинальная двухколесная конструкция с удобным сиденьем и силовым агрегатом, спрятанным под ним. Само слово «скутер» родилось в США на заре XX века от выражения «to scoot» (удирать). Интересно, что первыми райдерами стали подростки из небогатых семей, использовавшие эти машины для быстрых перемещений во время шалостей.

Российские инженеры тоже внесли весомый вклад. В 1897 году братья Вернеры, Михаил и Евгений, пошли на эксперимент, установив небольшой мотор на велосипедную раму. Свое детище они окрестили «мотоциклетом». По сути, это был прародитель мопеда. Агрегат массой всего 30 кг комплектовался двигателем в 0,75 л.с., позволявшим достигать скорости 35 км/ч. Главным недостатком было отсутствие муфты сцепления — запуск осуществлялся исключительно «с толкача» при вращении педалей.

История питбайков берет начало в середине прошлого столетия. В 50–60-х годах компактные Honda Super Cub 50 заменили рабочим на гоночных трассах тяжелые велосипеды.

Персоналу нужно было оперативно передвигаться по пит-лайну для обслуживания техники, отсюда и пошло название («pit» — технический бокс). Позже, в 1999 году, появились специализированные модели Honda XR-50F/CRF-50F для кроссовых треков.

Сегодня понятие трансформировалось: теперь это серьезная мини-техника для профессиональных дисциплин вроде эндуро или супермото. Питбайки официально признаны Американской Мотоциклетной Ассоциацией, а в России регулярно проводятся турниры по «мини-мотокроссу».

Несмотря на спортивный прогресс, сохраняется острая проблема эксплуатации этой техники детьми на общих дорогах.

Продолжение следует.