Самые интересные новинки автосалона в Шанхае

Китай - крупнейший авторынок мира, где автомобилей продается в 15 раз больше, чем в России. Новинки китайского авторынка будут актуальны и в России.

Citroen C5

Седану приладили новую переднюю часть в стиле модели C4, фары теперь полностью светодиодные. Сзади новые фонари с четырьмя отдельными ячейками в каждом, а также новый бампер с бутафорскими накладками. Длина машины выросла с 4779 до 4825 мм. Интерьер полностью новый. Вместо устаревшей архитектуры с множеством мелких кнопок появилась передняя панель с огромным экраном медиасистемы и объединенными в одну линию дефлекторами вентиляции. Приборы отображаются на дисплее диагональю 12,3 дюйма, по-новому решен центральный тоннель с расположенным на приливе блоком климат-контроля. Вместо оригинального руля с неподвижной ступицей установлена обычная баранка. Силовые агрегаты останутся те же: бензиновые турбомоторы 1.6 (167 л.с.) и 1.8 (204 л.с.), которые работают в тандеме с шестиступенчатым «автоматом». Подвеска - обычная пружинная вместо пневматической.

Kia Rio (K2) Cross

Возможно, это будущий конкурент Renault Sandero Stepway и Lada XRay. Автомобиль построен на базе седана нового поколения, который появится в нашей стране летом. Длина Кросса - 4240 мм (на 115 мм больше нынешнего Rio-хэтчбека). Благодаря пластиковым накладкам на колесных арках увеличена и ширина (1750 мм). Дорожный просвет - 175 мм. Двигатели хорошо знакомые - 1,4 (100 л/с) и 1,6 (123 л/с). В отличие от ближайшего родственника Hyundai Solaris, «Рио» сохранит пятидверную версию, которая по традиции, будет несколько дороже седана.

Landwind X2

Новый китайский кроссовер спереди очень похож на Lada XRay: форма фар, радиаторной решетки, передних бамперов с в Х-образном стиле. Что-то подобное есть и у Mitsubishi и даже у электрокара Opel Ampera образца 2009 года. Но не в дизайне суть. Landwind - это ближайший родственник Changan CS-35, который вот уже три года официально продается в России. В техническом плане Landwind X2 ничем не отличается от донора. Основной двигатель - атмосферник 1.6 (125 л.с.), с ним работают пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Позже появится версия с турбомотором 1.5 (156 л.с.). Привод только передний.

Mercedes-Benz S-класса

Обновленный лимузин немцы называют лучшим автомобилем в мире. Модернизированные фары Multibeam имеют по 84 светодиода в каждой вместо 56 у дореформенной модели, а функция Ultra Range позволяет бить дальним светом на расстояние до 650 метров. Интерьер почти не изменился: здесь новый трехспицевый руль с сенсорными панелями на боковых спицах для управления медиасистемой. Появилась система Energizing Comfort Control, которая дирижирует работой климат-контроля и ароматизатора, обогрева, вентиляции и массажа, подсветки салона и аудиосистемы. Пассажир может выбрать одну из шести программ под текущее настроение (Свежесть, Тепло, Жизнеспособность, Радость, Комфорт, Тренировка). Появится автопилот третьего класса автономности. Седан сможет без участия водителя двигаться по шоссе в пределах одной полосы, изменять скорость согласно дорожным знакам и притормаживать перед более медленными машинами. На S-классе появились рядные «шестерки» нового семейства объемом 2,9 л. Пока что это только турбодизель: на версии S 350 d мотор развивает 286 л.с. и 600 Нм, а отдача модификации S 400 d - 340 л.с. и 700 Нм. Модель S 500 сменила версия S 560: 4-литровый V8 мощностью 469 л/с и моментом 700 Н/м. Его форсированная версия S 63 AMG развивает 612 л/с и 900 Н/м. Коробка передач - девятиступенчатый «робот» с гидротрансформатором, полный привод теперь - 4 Matic+ с муфтой подключения передней оси.

Nissan Kicks

Машина заменит на рынках Азии, Южной Америки и России некогда популярный кроссовер Juke. Длина машины - 4,3 метра. Двигатель - бензиновый 1,5 л. мощностью 124 л/с. Трансмиссии - пятиступенчатая «механика» или вариатор Xtronic, но привод по-прежнему только на переднюю ось. В России и Индии машину переведут на платформу Renault B0, на которой базируются Logan и Duster. Продажи в России начнутся в 2018 году.

Фото: Авторевю